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伍德麥肯茲：到2050年鋰需求量將突破1,300萬噸

更新時間：2026-03-04 15:26來源：中金網(wǎng) 　 瀏覽次數(shù)：29 | 文字大小：大 中 小

3月3日（周二），伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）警告稱，在能源轉(zhuǎn)型加速的情況下，到2050年全球鋰需求量可能超過1,300萬噸，比基本情境下的預(yù)測高出逾一倍；除非行業(yè)投資高達2,760億美元建設(shè)新產(chǎn)能，否則供應(yīng)缺口最早將于2028年出現(xiàn)。

　　
　　這家咨詢機構(gòu)在周二發(fā)布的最新《鋰能源轉(zhuǎn)型展望》中概述了四種情境，2050年的需求量從延遲轉(zhuǎn)型情境下的560萬噸碳酸鋰當量（LCE）到凈零路徑下的1,320萬噸不等。
　　
　　延遲轉(zhuǎn)型的情境是，假設(shè)政府和行業(yè)減排行動較為遲緩，氣候政策力度較弱，清潔技術(shù)普及速度較慢，導(dǎo)致近期到中期鋰等材料的需求增長放緩。
　　
　　伍德麥肯茲表示，即使在基本情境下，現(xiàn)有供應(yīng)項目也不太可能在2030年代中期之后滿足需求，這凸顯了持續(xù)投資采礦、冶煉和區(qū)域供應(yīng)鏈的必要性。
　　
　　“鋰市場正步入供應(yīng)緊縮，這比許多行業(yè)參與者預(yù)期的要早得多，"伍德麥肯茲研究總監(jiān)Allan Pedersen表示。"在雄心勃勃的氣候情境下，我們預(yù)計供應(yīng)缺口將從2028年開始出現(xiàn)。目前批準的項目將決定2030年代這一關(guān)鍵時期的市場平衡情況。"
　　
　　在延遲能源轉(zhuǎn)型的情境下，市場將在2037年之前保持充足供應(yīng)，之后才會進入短缺狀態(tài)。
　　
　　在國家承諾情境下，缺口將在2029年左右出現(xiàn)，到2050年需要額外670萬噸碳酸鋰當量供應(yīng)。該情境反映了當前的國家氣候承諾，包括各國根據(jù)《巴黎協(xié)定》正式宣布的目標，假設(shè)這些承諾得到充分落實但不會進一步加強。
　　
　　在凈零情境下，供應(yīng)缺口將從2028年開始出現(xiàn)并持續(xù)到本世紀中葉，到2050年估計需要額外850萬噸碳酸鋰當量的供應(yīng)。凈零模型概述了一條與將全球變暖控制在1.5°C左右相一致的路徑，要求能源、交通和工業(yè)領(lǐng)域快速且廣泛地脫碳，從而推動鋰需求達到最高水平。
　　
　　**電動汽車：鋰需求大戶**
　　
　　伍德麥肯茲指出，電動汽車仍是需求的主導(dǎo)驅(qū)動力，在各情境下占鋰消費量的72%至80%。在國家承諾情境下下，電動汽車滲透率到2040年將達到約75%，在凈零情境下則達到95%。到本世紀中葉，各類應(yīng)用中的可充電電池將占總鋰消費量的96%至98%。
　　
　　“電動汽車仍是鋰需求增長的主要驅(qū)動力，但儲能系統(tǒng)是一個潛在的動力，”伍德麥肯茲高級研究分析師Rebecca Grant表示。她補充說，隨著可再生能源在新增電力容量中占比不斷上升，電網(wǎng)需要更大的靈活性，儲能需求預(yù)計將以每年6%至7%的速度增長。
　　
　　**回收尚不足夠**
　　
　　隨著時間推移，回收將提供越來越多的供應(yīng)，但不太可能緩解近期的短缺。預(yù)計回收供應(yīng)將以每年13%至16%的速度增長，隨著電動汽車電池達到使用壽命，2040年代將出現(xiàn)大量回收量。到2050年，在更積極的轉(zhuǎn)型情境下下，回收可能貢獻230萬至270萬噸LCE。
　　
　　為滿足預(yù)期需求，伍德麥肯茲估計，延遲轉(zhuǎn)型情境下的總投資需求約為1,040億美元，基本情境下為1,140億美元，國家承諾情情境下上升至2,360億美元，凈零情境下則達到2,760億美元。預(yù)計投資將在2030年至2034年間達到峰值，因為生產(chǎn)商需要擴大采礦產(chǎn)能、建設(shè)冶煉基礎(chǔ)設(shè)施并加強區(qū)域供應(yīng)鏈。
　　
　　“這是一個1,000億至2,750億美元的投資故事，取決于能源轉(zhuǎn)型如何展開，”Grant表示?！摆A家將是那些能夠有效部署資本，同時應(yīng)對貿(mào)易碎片化并確保區(qū)域市場準入的企業(yè)?！?br/>　　
　　**供應(yīng)短缺**
　　
　　在所有情境下，伍德麥肯茲得出了相同的結(jié)論：鋰對能源轉(zhuǎn)型仍然至關(guān)重要，而當前的供應(yīng)計劃無法滿足未來需求。
　　
　　“無論我們處于1.5°C路徑還是不那么雄心勃勃的路徑，鋰需求都將超過當前的供應(yīng)計劃，”Pedersen表示?！皢栴}不在于我們是否還需要更多鋰，而在于行業(yè)能否在日益碎片化的全球貿(mào)易環(huán)境中，快速調(diào)動資本以滿足需求?！?/p>